ゑびすやTOP ご注文について 別途料金について 送料・配送について リシャフト工房TOP

ウッド用シャフト GRAPHITE DESIGN
ウッド用シャフト FUJIKURA
ウッド用シャフト MITSUBISHI RAYON
ウッド用シャフト Mamiya-OP
ウッド用シャフト バシレウス
ウッド用シャフト ファイヤーエクスプレス
ウッド用シャフト クレイジー
ウッド用シャフトその他

アイアン用シャフト TRUE TEMPER
アイアン用シャフト NIPPON SHAFT
アイアン用シャフトその他

グリップ Golf Pride
グリップ IOMIC


Speeder EVOLUTION III NEW ¥32,000(+税)
 
Speeder EVOLUTION III 474
最先端のテクノロジー&素材を駆使
"軽快"に過去の自分をオーバードライブ!

強烈な弾き感が得られる「青エボ」こと「Speeder EVOLUTION」。
手元の安定感、心地よいしなり戻りと弾き感を融合した「オレンジ エボ」の 「Speeder EVOLUTION U」。
これに続く「Speeder EVOLUTION V」は、 "軽快さ"をテーマにしました。
「オレンジ エボ」で採用した「MCT」、 90tカーボンシート、東レ株式会社のトレカR「T1100G」を継承しながら、「青エボ」以上の弾き感を追求。 最先端の技術、素材を用い、中間部を太径化したことで、先中調子らしい 弾き感を得ながらも過敏な動きを抑制し、安定感のあるモデルに仕上げました。 軽快に振り抜ける「赤エボ」で、自己最高の飛距離をマークしてください!

MCTR(Metal Composite Technology)
グリップ下に"MCT"を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。

MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。
※MCTは藤倉ゴム工業株式会社の登録商標です。

超高弾性90tカーボン
Speeder EVOLUTION II でも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を引き続き採用。インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。

東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。

モデル
重量
(g)
トルク
(deg)
調子
長さ
(inch)
フレックス
定価
(+税)
見積り
474 46.5 4.9 先中調子 47 R2 ¥40,000
48 R
49.5 SR
51 S
569 56 4.5 R
57 SR
59 S
61 X
661 65 3.8 SR
66.5 S
68 X
757 75.5 3 S
77 X

Speeder EVOLUTION II ¥32,000(+税)
 
Speeder EVOLUTION II 474
金属を複合して"EVO"の弾きに安定感をプラス

最大の特長は「MCI」でも採用されている金属をコンポジットするフジクラ独自のテクノロジー
「MCTR」をグリップ下に採用した点です。手元側に重量感を持たせたことで、
スイング中に手元が浮いてしまう動きを抑制。インパクトで長く球を押すことができ、
分厚い当たりを実現しやすくなります。また、グリップ側に金属を使用していることで、
中間部にしなりを感じ、タイミングがとりやすい挙動に。もちろん、超高弾性の90tカーボンや
東レ且ミ製「T1100G」を採用して、EVOの"弾きの遺伝子"を踏襲しています。

MCTR(Metal Composite Technology)
グリップ下に"MCT"を採用することで、トップからの切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑えることができる。スピードにのったしっかりとしたインパクトを実現。

MCTとは
カーボンの設計自由度を最大限に発揮するための重心調整技術。フジクラシャフト独自の最新テクノロジーで、カーボンと金属の複合化が可能に。
※MCTは藤倉ゴム工業株式会社の登録商標です。

超高弾性90tカーボン
スイング中の操作性の高さと強いインパクトによる弾きを両立するため、この世で最も硬い『90tカーボン』を採用。振りやすいだけの中調子シャフトではなく、インパクトの圧倒的な強さを高いボール初速に置き換えることにより、高い飛距離性能を実現。

東レ新素材「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」を採用。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。

モデル
重量
(g)
トルク
(deg)
調子
長さ
(inch)
フレックス
定価
(+税)
見積り
474 49.5 5.1 中調子 47 R2 ¥40,000
51 R
52.5 SR
569 56.5 4.2 R
58.5 SR
59.5 S
61 X
661 67.5 3.8 SR
69 S
70.5 X
757 77 3.2 S
78.5 X

Speeder EVOLUTION TS ¥32,000(+税)
 
Speeder EVOLUTION 661 TS
 
PGAツアー高使用率シャフト!超・強弾道"黒スピーダー"

"青スピーダー"の特徴は、強烈な弾き感と力強いインパクト、そして強い弾道です。
新たにラインナップした"黒スピーダー"こと「Speeder EVOLUTION TS」は、その強い弾道をさらに追及した低スピンタイプ。強くたたきにいってもシャフトが暴れず、球がふけることのない中元調子で、PGAツアーでは「飛距離と安定性を高い次元で両立している」と支持されています。「スピーダー」シリーズは、白・青・オレンジ・黒が揃いましたが、"黒スピーダー”はもっともコシの強いモデルと言えます。

モデル
重量
(g)
トルク
(deg)
調子
長さ
(inch)
フレックス
定価
(+税)
見積り
661 67 4.2 中元調子 46 S ¥40,000
67.5 X
757 77 3.1 S
78 X

Speeder EVOLUTION ¥32,000(+税)
 
Speeder EVOLUTION 474
ついに、「飛常識」を超えるシャフト、完成。

ゴルフシャフトとしては世界初、「はやぶさ」などの人工衛星に採用されている50トン高弾性3軸織物技術を採用。
さらに、前作の「Motore Speeder」と比較してインパクト時のヘッドが5.7mm前進。
ロフト角0.39度上昇。これまでの「高打ち出し→スピン増」という常識をくつがえし、「高打ち出し、低スピン」を実現。
圧倒的ハジキと安定感のある振りを両立した、これぞ、「飛ぶシャフト」の最高峰。

東レ 新素材「T1100G」の複合
東レ鰍ノより開発された高強度高弾性カーボン「T1100G」と、使用用途において弾性と強度を両立させられるマトリクス樹脂技術を採用。
インパクトでこれまで以上にハジキ飛ばすシャフトの開発に成功。

Triax Core Technology Evolution
「はやぶさ」などの人工衛星にも採用されている50トン高弾性3軸織物をゴルフシャフトとして初めて採用。
前作に引き続き、3軸織物を最内層に積層するテクノロジーを採用することで。スピード感に加えて、しなり戻りの挙動がさらに安定。

最高のバランスでシンプルな構造をもつ3軸技術。
「はやぶさ」をはじめ多くの衛星アンテナに3軸技術が使われています。

モデル
重量
(g)
トルク
(deg)
調子
長さ
(inch)
フレックス
定価
(+税)
見積り
474 46.5 5.5 先中調子 47 R2 ¥40,000
R
47.5 SR
569 55.5 4.4 R
57.5 SR
59 S
661 64 3.7 SR
66 S
67.5 X
757 77.5 3.3 S
79.5 X

ZERO Speeder ¥70,000(+税)
 
ZERO Speeder
「Air」のその先へ

「スピーダー」の真骨頂であるハジキ感を踏襲しながら軽量化にこだわって設計した「Air Speeder」は、シャフト重量33gを達成したモデルです。「『Air』のその先」を目指し、軽さと強度をさらに追及。29.5g(46.0in、塗装後)という史上最軽量のシャフトを実現しました。大量生産を視野に入れた20g台のシャフト開発に成功した背景には、フジクラが世界に誇る高い品質とモノづくりのテクノロジーがあると自負しています、20g台の軽さと、頼りなさを感じさせない「しなやかさ」「力強さ」を融合した「ZERO Speeder」なら、飛距離のカベを破れるはずです。

開発の背景
2014 年3 月に発売した『Air Speeder』は、軽量化ニーズの高さ、対象者の広さなどが認められ、予想を大きく上回る市場の評価を得ました。さらに2015 年4 月に『Air Speeder Family』としてドライバーからアイアンまでフルラインアップすることで、クラブセッティング全体を通して、軽量化による飛距離性能の向上を、多くの方に体感していただいています。
当社は『Air Speeder』発売後も軽量化を目指して研究を続けてきました。そしてこの度、『Air Speeder』の軽量化技術をさらに進化させ、世界最軽量となる20g 台シャフト『ZERO Speeder』の開発に成功しました。

20g台(塗装後/46inch)を達成するための取組み
強度を保ちながら、ヘッドスピードの加速と強靭なインパクトを実現し得る、塗装後の重量20g台を目指すべく、当社はまず、あらゆるシャフトをコンピュータシミュレーションにより強度解析を行いました。その結果、軽量化と強靭なインパクトの実現するために、必要不可欠な二つの要因を見出しました。

  @ 加速感を出すために先端の肉厚を調整し、曲げ剛性を低く設定
  A インパクトで効率よく力を伝えられるように、カーボンシートの角度構成比率の最適化

最適な肉厚を実現するために、専用マンドレルを開発。強度を保ちながら軽さを実現させる、新たな形状・曲げ剛性にしました。併せて、カーボンシートの角度構成も再検討し、20g台でも強度達成と受けの強いインパクトとなる比率としました。この二つにより、軽量化と強靭なインパクトの実現という、一見相反する飛距離性能の向上が可能になりました。『ZERO Speeder』は、製造を手掛ける原町工場の、世界に誇る高い技術力とものづくりに対する姿勢の結晶ともいえる、まさにフジクラシャフト品質のモデルです。

採用テクノロジー

1. マルチフーププライ積層
フープ層、バイアス層、ストレート層の新たな積層方法である「マルチフーププライ積層」を採用。とくに潰れを抑制するフープ層を、シャフト内層と外層それぞれに積層する2 枚構成とすることで、潰れと曲げの強度向上を達成しています。

2. ハイトルク設計
『Air Speeder』でも取り入れられたハイトルク設計を引き続き採用。『ZERO Speeder』は、トルクが10.8 度になるよう設計されています。数字だけを見れば、従来品のシャフトと比較すると緩めの設計ではありますが、頼りなさを感じさせないしなやかさ、力強さがあります。

塗装後20g 台を実現するためにコスメも見直し
塗装後の重量が20g 台に収まるよう、塗装工程も全面的に見直しました。塗装量で見ると、『Air Speeder』が約1.5g だったのに対し、『ZERO Speeder』は約0.8g に。約0.7g 削減することに成功しています。
デザインは、より軽量感を感じられるように、しなやかさや風のような軽やかさを表現。『ZERO』の『E』は、羽をモチーフにしています。

重量(g)
トルク(deg)
調子
長さ(inch)
フレックス
定価(+税)
見積り
29.5 10.8 先中調子 46 1FLEX ¥70,000

Air Speeder Plus ¥38,880(+税)
 
Air Speeder Plus
軽量モデルへの幅広いニーズに応える「Plus」。

2014年発売の「エア スピーダー」により、潜在的にあった軽量モデルのニーズの高さを感じて開発したニューモデル。前モデルではフレックス設定がひとつでしたが、さらに対象を広げるためラインナップを強化。しなり量をやや抑えたことで、ゆったり振るタイプだけでなく、インパクトに向けて力を加えていくゴルファーにも対応します。

開発コンセプト
2014年3月に発売したAir Speederは、軽量化ニーズの高さ、想定外の対象の広さ、ヘッドスピードが確実に上がる、などが認められ、予想を大きく上回る市場の評価を得ました。 更なる長尺化、重いヘッドへの対応、スイングタイプの違うゴルファーへ、より多くの方にAirのような振りを体感していただくために、「Air Speeder Plus」を開発いたしました。 またFW、UT、Ironとフルラインナップとなりましたので統一感のある振り心地を体感していただけます。


Air Speeder Technology
従来の軽量品のシャフト強度は曲げ、捩れ、潰れ強度のそれぞれが最良なバランスとは言えませんでした。今回徹底的に最適化を行い、シャフト構成をゼロベースで設計しました。フープ層、バイアス層、ストレート層の各層の積層構成と、先端材料の複合により世界最軽量(塗装無し重量31.0g)を達成しました。
Air Speeder は、手元から先端にかけての滑らかな剛性分布、手元側の外径を細めに設定することで低ヘッドスピードのゴルファーに対しても、切り返しの負担が少なく、適切なしなりを感じる設計としています。

1.フープ層の重量比率UP、マルチプライ積層 潰れを抑制するフープ層は肉厚の薄い軽量シャフトでは必須となる。従来よりもフープ層の重量比率を上げ、さらにシャフト内層と外層へ積層する2枚構成とすることで、潰れと曲げの強度アップを達成した。

2.ストレート層のナノアロイRテクノロジーの適用 曲げ強度に影響のあるストレート層には東レ ナノアロイ?テクノロジーを複合。約5%の曲げ強度アップと耐久強度アップを達成した。

重量(g)
トルク(deg)
調子
長さ(inch)
フレックス
定価(+税)
見積り
35.5 8.5 先中調子 46 PLUS ¥48,600

Air Speeder ¥38,880(+税)
 
Air Speeder
Airのような振りを、あなたに。

軽量シャフトにおける、「曲げ」「ねじれ」「潰れ」強度のバランスを、ますます最良最適のバランスへ導くために、シャフト構成をゼロベースから設計。シニアや女性ゴルファーのための"軽量シャフト"が完成しました。ゴルファーの肉体と一体化するような、しなやかでスピード感のある振りを、あなたに。

開発コンセプト
フジクラシャフトは、これまで日本生産による高い技術力と品質管理で軽量シャフトを量産し、販売実績を積んできました。2009年発売のMTR-VC3.0以降もシニアや女性などの力の無いゴルファーに向けて、更なる軽量シャフトを開発してきました。軽量設計を徹底的に追求し、Fujikura史上最軽量シャフト「Air Speeder」の開発に成功しました。「FIT ON.〜一人ひとりのプレーヤーに、ベストフィットのシャフトを。」をシャフトブランドの基幹とするフジクラシャフトが、市場にない領域のゴルフシャフトを提供することでゴルファーに多くの選択肢を提供することが必要と考えます。

Air Speeder Technology
従来の軽量品のシャフト強度は曲げ、捩れ、潰れ強度のそれぞれが最良なバランスとは言えませんでした。今回徹底的に最適化を行い、シャフト構成をゼロベースで設計しました。フープ層、バイアス層、ストレート層の各層の積層構成と、先端材料の複合により世界最軽量(塗装無し重量31.0g)を達成しました。Air Speeder は、手元から先端にかけての滑らかな剛性分布、手元側の外径を細めに設定することで低ヘッドスピードのゴルファーに対しても、切り返しの負担が少なく、適切なしなりを感じる設計としています。

1.フープ層の重量比率UP、マルチプライ積層 潰れを抑制するフープ層は肉厚の薄い軽量シャフトでは必須となる。従来よりもフープ層の重量比率を上げ、さらにシャフト内層と外層へ積層する2枚構成とすることで、潰れと曲げの強度アップを達成した。

2.ストレート層のナノアロイRテクノロジーの適用 曲げ強度に影響のあるストレート層には東レ ナノアロイ?テクノロジーを複合。約5%の曲げ強度アップと耐久強度アップを達成した。

対象に合わせたハイトルク設計
シャフト構成の見直しによりフープ層、ストレート層の比率が増え、バイアス層の比率が減ったことにより、トルク値が9.8度となっています。トルク値の違いによるボールインパクト時のヘッド挙動をスイングシミュレーションで解析を行った結果、インパクトからボールが離れるまでの領域では、トルク値の違いでヘッド挙動に差が無いことを確認しました。またロボットテストでMTR-VC3.0(トルク値6.4度)とオフセンターヒットでの比較でも差が無いことを確認しました。

重量(g)
トルク(deg)
調子
長さ(inch)
フレックス
定価(+税)
見積り
33 9.8 先中調子 46 1FLEX ¥48,600

JEWEL LINE DIAMOND Speeder ¥55,000(+税)
 
 
DIAMOND Speeder
夢の素材の競演でFUJIKURA史上最小トルクを実現

歴代「Speeder EVOLUTION」シリーズなどで採用した東レ叶サの高強度・高弾性炭素繊維「トレカR」T1100Gのほか、三菱ケミカル叶サの高性能中弾性炭素繊維「パイロフィルR」MR70、さらに超高弾性90tカーボンを採用。使用するカーボン繊維の選択の自由があるFUJIKURAだからこそ実現できた超高品質の素材の競演により、FUJIKURA史上最小トルクと超高速しなり戻りを実現しました。

MR70(三菱ケミカル)+T1100G(東レ)
強靭な三菱ケミカル製MR70は全長ストレート層に積層、
SPEEDERシリーズで採用されているT1100Gは先端バイアス層に積層、
これら二つの融合により、強靭さとしなやかさを両立しています。

超高弾性90tonカーボン マルチプライ
この世で最も硬い「90tonカーボン」を複数積層。
ボール初速としなり戻りの加速を最大化させることにより、未知の飛距離を実現

シャフト全長印刷(FLP)
金属調加工に加えホログラム印刷により高級感を演出
DIAMOND Speeder
モデル フレックス 長さ(inch)
重量(g)
トルク(deg)
Tip径 Butt径
調子
定価(+税) 見積り
DIA SPD4 R2 47.0 49.0 3.8 8.50 15.05 中調子 ¥55,000
R 49.5 15.10
SR 50.5 15.15
S 52.0 15.20
DIA SPD5 R 55.0 2.7 15.10
SR 57.0 15.15
S 58.5 15.20
X 59.5 15.25
DIA SPD6 SR 65.5 2.3 15.15
S 67.0 15.20
X 68.5 15.25

DIAMOND Speeder FW
モデル フレックス 長さ(inch)
重量(g)
トルク(deg)
Tip径 Butt径
調子
定価(+税) 見積り
DIA SPD4 FW R2 44.0 48.0 4.1 8.50 15.10 中調子 ¥35,000
R 49.5 15.10
SR 50.5 15.15
S 52.0 15.20
DIA SPD5 FW R 56.0 3.3 15.15
SR 57.5 15.20
S 59.0 15.20
X 60.0 15.25
DIA SPD6 FW SR 66.5 2.6 15.20
S 68.0 15.25
X 69.5 15.30

JEWEL LINE PLATINUM Speeder ¥55,000(+税)
 
 
PLATINUM Speeder
90tカーボンで「スピーダー」&「エボ」越えの加速感。

「スピーダー」や「スピーダーエボリューション」の抜群の飛距離性能を得てもなお、「もっと飛ばしたい」と考える貪欲なゴルファーのために開発したのがリシャフト専用モデルの「プラチナム スピーダー」です。さらなる飛距離アップの夢を叶えるため、90tカーボンを全長に積層して手元の剛性を高め、先端の加速度がさらに増す設計にしました。こちらのモデルは長尺での使用も視野に入れています。

超高弾性 90ton カーボンを全長に積層
ゴルフシャフト全長への適用としては世界初となる、超高弾性90t カーボンをフルレングス積層しました。スイング中のブレを抑えることで、振りやすさが大幅に向上、またインパクトロスを減少させることにより今までにないハジキ感が得られます。

東レ轄kュ度高弾性カーボンT1100Gと低樹脂カーボンシートの積層
Speeder EVOLUTION で使用している東レ鰍フ新カーボンT1100Gをフルレングスで積層、またハジキ性能の評価が高い低樹脂カーボンシートはEVOLUTION に引き続き採用しています。圧倒的な加速感をこれらのカーボンを組み合わせることで体感できます。

シャフト全長印刷(FLP)
これまでになかったシャフト全長への印刷の技術を初の商品化、 MADE IN JAPANの強みを生かし、ついに実現しました。
モデル フレックス 長さ(inch)
重量(g)
トルク(deg)
Tip径 Butt径
調子
定価(+税) 見積り
Platinum SPD4 R 47.0 48.0 5.7 8.50 15.15 中先調子 ¥55,000
SR 48.0 5.7 15.15
S 49.5 5.6 15.20
X 51.5 5.5 15.25
Platinum SPD5 SR 57.0 3.5 15.20
S 58.5 3.4 15.25
X 60.5 3.3 15.30
Platinum SPD6 S 67.0 2.9 15.30
X 69.0 2.8 15.35
XX 71.0 2.7 15.40

JEWEL LINE ONYX Speeder ¥55,000(+税)
 
 
ONYX Speeder
コシのある大きなしなり戻りが強力インパクトを生む

「スピーダー」や「スピーダー エボリューション」の凌駕を願うゴルファー向けのリシャフト専用モデル。90tカーボンを全長に積層しつつ、高弾性3軸シートと大きくなしなり戻る「エアスピーダーテクノロジー」を採用し、マイルドさがありながらコシのあるしなりを感じるシャフトに仕上げました。「プラチナム」が加速で飛距離UPを狙うのに対し、「オニキス」はしなりと力強さでさらなる飛びを演出します。

超高弾性 90ton カーボンを全長に積層
ゴルフシャフト全長への適用としては世界初となる、超高弾性90t カーボンをフルレングス積層しました。スイング中のブレを抑えることで、振りやすさが大幅に向上、またインパクトロスを減少させることにより今までにないハジキ感が得られます。

高弾性三軸シートを全長とAir Speeder Technology の適用
高弾性三軸シートとAir Speeder Technology を組み合わせることで、軟らかいながらもコシのあるシャフトとなり、切り返しからインパクトに向けてのスピードを増大させます。

シャフト全長印刷(FLP)
これまでになかったシャフト全長への印刷の技術を初の商品化、 MADE IN JAPANの強みを生かし、ついに実現しました。
モデル フレックス 長さ(inch)
重量(g)
トルク(deg)
Tip径 Butt径
調子
定価(+税) 見積り
Platinum SPD4 R2 47.0 56.5 5.2 8.50 14.95 先元調子 ¥55,000
R 56.5 5.1 14.95
SR 58.5 5.0 15.00
Platinum SPD5 R 66.5 4.1 15.00
SR 68.0 4.0 15.05
S 69.5 3.9 15.10
Platinum SPD6 R 77.0 3.0 15.15
SR 78.5 2.9 15.20
S 80.0 2.8 15.25